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  扭矩传输到后桥的一种设备，现在模糊成了豪车的标配。只要后驱或许四驱车才有传动轴，前驱车是不需要的。为什么现在大大都小车扔掉传动轴都改为前驱了？等你看完它的结构与作业原理就理解了。

  它的结构也简略，如图所示一望而知。输出轴与输入轴中心由十字万向节衔接，万向节四个方向都是轴承，润滑油从油嘴灌入通向四个轴承。车辆在猛然中路面波动会导致悬挂紧缩回弹，后桥会因为跟从传动部件上下运动，传动总间隔也会有所变化。因而传动轴用花键套接弹性来补偿这种间隔上的变化，就如视频中这样，传动间隔也能改动的。

  为什么现在大都小轿车都扔掉传动轴改为前驱了？其实前驱车也有相似传动轴的设备，它叫等速万向节。它的作业原理与传动轴中万向节又不相同，不管万向节怎么旋转视点，它都能坚持输出轴与输入轴等速的传动比。可是后驱的传动轴因为结构长度与传动视点等影响，它的动力在传送过程中是有所损耗的，这也是为什么大大都小车都改用前驱的原因之一。

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